quarta-feira, 1 de agosto de 2007

Fechar o "plano de voo"...

A viagem a Oshkosh que fizemos foi uma verdadeira maratona. Foi uma semana com pouco tempo para dormir, vários voos internos para fazer, 3 grandes cidades para (tentar) visitar, e alguns hectares de exposição e festival aéreo para conhecer. É claro que em tão pouco tempo, não é possivel fazer bem nenhuma das tarefas atrás mencionadas, mas pelo menos tentámos...

No final, além dos milhares de fotos tiradas, e que não nos deixam mentir sobre o que vimos, ficam também as nossas memórias, as nossas lembranças e o que sentimos durante os dias que por lá andámos.

Seria injusto terminar este blog sem agradecer a todos os que nos seguiram à distância e que, com o crescer do contador de visitas, nos encorajaram a fazer mais. A todos um grande 'BEM HAJAM' !!

Um agradecimento especial aos Comandantes Lino da Silva e José Lopes, da TAP Portugal, que nos proporcionaram voos de ida e volta a Newark fantásticos. Não esquecendo, contudo, a imprescindivel colaboração do Comandante António Escarduça. Ao Miguel 'Kispo' pelo arriscado empréstimo a sua lente Canon EF100-400 que proporcionou centenas de inesqueciveis fotos. E já agora uma menção ao Portugal-VACC e aos jantares mensais, que foi onde este grupo de pessoas se conheceu e onde hoje me posso orgulhar de ter um fantástico grupo de amigos.

Agradeço a todos deixando uma pequena colecção de algumas fotos. Brevemente muitas mais estarão disponiveis em http://olhares.com/nchambel. Para o ano há (de certeza) mais...


Bombardeamento em Oshkosh


Oshkosh é dos 8 aos 88


Cais em Battery Park


Brooklin Bridge


Grand Central Station


J. Edgar Hoover Building - FBI


Gansos em DC

Um Grande Abraço

Nuno Chambel

ps. plano de voo fechado. http://oshkosh2008.blogspot.com/ iniciado...

terça-feira, 31 de julho de 2007

Missão a Oshkosh 2007: o rescaldo

Após o regresso de uma semana na "estrada" em terras do Tio Sam, e ainda não totalmente recuperados do jetlag, aqui fica o rescaldo desta fantástica aventura.

Percorremos 13962 km de avião e 964 km no nosso Dodge Grand Caravan visitando 5 cidades em 1 distrito federal e 4 estados norte-americanos (Virginia, DC-District of Columbia, New York, Illinois e Winsconsin).

Fica então este roadbook em formato de blog para a posteridade.

Obrigado a todos os nossos visitantes e até sempre!

Bons voos :)

domingo, 29 de julho de 2007

Chicago: a windy city!

Depois de um percurso de regresso ao estado de Illinois e já instalados num hotel na proximidade do gigantesto aeroporto de Chicago O'Hare, partimos à descoberta da baixa de Chicago. Descobrimos que depois das 22h é bastante dificil de jantar nesta cidade, pelo menos aos Domingos não é nada fácil.

Para além do famoso metro em altura, Chicago tem o edificio mais alto dos Estados Unidos desde 1973, a famosa Sears Tower. Esta enorme torre destronou as torres do World Trade Center que por sua vez haviam destronado o Empire State Building em Nova Iorque. A torre tem 110 andares, contados pelo métodos tradicionais, com 442 metros de altura. Em 1982, foram colocadas duas antenas de televisão, sendo que uma delas foi estendida em 2000 para a actual altura total da estrutura de 527 metros.

É de facto um edificio impressionante!


Sears Tower em Chicago




Debaixo da Sears Tower

sábado, 28 de julho de 2007

Um dia típico em Oshkosh

Um dia em Oshkosh começa cedo, já que o sol nasce antes das 6h da manhã. Este facto faz com que os aviões e helicópetros começem a sobrevoar o céus em redor do Wittman Regional Airport. Para quem gosta de aviões, não pode haver melhor despertador que este.

As condições oferecidas aos visitantes que escolhem o campismo (a grande maioria) são bastante boas. Muito espaço para acampar, infrastruturas de apoio (balneários, sanitários, recolha de lixo, etc) com qualidade e um sistema de shuttles eficientes. O parque de campismo conhecido como Camp Scholer é vasto, ocupando a distancia entre pista 18-36 e a estrada 41. Qualquer português que se preze pensa sempre na comida e claro que não avançámos para o interior do recinto sem atacar os mantimentos (que adquirimos no tipico Wal-Mart local) num pequeno-almoço campestre :)


Acampamento da "missão" Portuguesa


Shuttle :)

O recinto é gigantesco e espalha-se por toda a zona a oeste da pista 18-36 e a sul da pista 9-27. Uma área de vários quilómetros preenchida por diversos pavilhões de exposição, auditórios para palestras, workshpos e exposição estática de aeronaves, organizada por temáticas: warbirds, homebuilts, vintage e ultralight. É dificil descrever a quantidade de aeronaves presentes. Ainda não temos a contagem deste ano, mas estão presentos milhares de aeronaves. Nem conseguimos imaginar como se irão realizar tantos movimentos no ultimo dia do evento. Nesta altura do ano, a torre de KOSH é a que tem mais movimentos no mundo.


Área de exposição comercial


Stands dentro dos quatro hangares de exposição


Stand da Garmin


FSX


X-Plane


Uma das muitas apresentações temáticas



VLJ


Embraer


F-16


Área de exposição estática dos "Warbirds"


P-51 Mustang





DC3












Torre de Oshkosh


O verdadeiro espirito de Oshkosh







O avião e o estadendal :)



"Tram"

Passámos pela tenda dos visitantes internacionais, onde todos os anos estão presentes vários participantes de todo o globo e onde existem uns billboards com business cards de cada visitante internacional organizado por país e um mapa mundo com os tradicionais alfinetes. No sábado, penúltimo dia do festival este era o estado da arte:








Contámos portanto com nove visitantes lusitanos, ou seja, para além de nós, pelo menos mais cinco visitantes nacionais.

Às 3h da tarde fomos brindados com uma demonstração de voo lento do gigante C-17, seguido dos pratos principais do airshow: o fantástico B-2 e o F-22 Raptor.


C-17



Airshow diário



Red Baron Patrol




B-2




F-22 Raptor




P-38, F-86 Sabre e F-22 Raptor

O airshow prosseguiu com o programa normal, que inclui diversas demonstrações de aviões da 1ª e 2ª guerras mundiais, desde caças a bombardeiros. Um highlight bastante interessante é a encenação de um combate terra-ar "à lá" segunda guerra mundial. As explosões "holywoodescas" estavam bem conseguidas através de utilização de dinamite e gasolina.





















Para além dos dois dias em que pudémos presenciar tudo isto, fechámos com classe a nossa primeira ida a Oshkosh: um voo num Ford TriMotor de 1929. E que bem que este primeiro airliner produzido em série ainda voa. Um visão espantosa do recinto e do lago Winebago e de Oshkosh!


Ford Tri-Motor








Vista aérea do Lago Winnebago

Para o ano há mais :)


A equipa :)

Fiquem sintonizados para o relato da passagem "baixa" por Chicago - a windy city!